显控系统虚拟仿真的工程化路径

随着航空电子系统向高度集成化、智能化方向发展，飞机显控系统作为飞行信息交互的核心，其复杂性和重要性日益凸显。传统的依赖实物硬件的训练与测试方式，在成本、风险、灵活度等方面逐渐显出明显约束，而虚拟仿真技术通过构建高保真、可重构的数字孪生环境，为显控系统的设计、验证、训练与维护提供了创新解决方案。

2026-04-30 digiproto 502

基于SkyEye的虚拟CAN总线通信仿真

智能网联汽车的迅猛发展，正在推动车载电子系统架构从传统封闭模式向开放互联模式演进。在这一过程中，车辆不再只是机械系统的集合，而是逐渐成为由传感器、执行器、控制器、通信网络和软件系统共同组成的复杂电子电气系统。

2026-05-22 digiproto 242

SkyEye：航空发动机控制系统仿真验证的新路径

航空发动机被称为飞机的“心脏”，也是航空工业中技术门槛最高、系统复杂度最高的核心装备之一。从风扇、压气机、燃烧室到涡轮、控制系统，每一个环节都关系到发动机的性能、可靠性与安全性。

2026-05-09 digiproto 184

从无人机配送到空管新规：低空经济规模化背后的软件验证课题

低空经济正在从示范应用逐步走向常态化运行。8月4日，一架载着包裹的无人机从杭州萧山区钱江世纪城公共起降场起飞，跨越钱塘江后，约13分钟抵达上城区采荷一处起降点。

2026-08-17 digiproto 172

智驾强制国标来了！车载软件如何“跑步”进入可验证状态？

近年来，组合驾驶辅助功能加速进入普通消费者的日常出行。数据显示，2026年以来，我国搭载CDAS的乘用车新车市场渗透率已达到70%，其中，配备领航驾驶辅助功能的车型渗透率超过30%。这意味着，组合驾驶辅助已经不再只是少数高端车型的选装功能，而是逐渐成为汽车产品的重要组成部分。

2026-08-03 digiproto 172

为什么仿真环境更适合做故障注入

在航空航天、轨道交通、汽车电子、通信设备等安全关键场景当中，嵌入式系统往往承担着设备感知、控制、通信和决策等关键任务。嵌入式系统需要软件和硬件配合工作，因此其可靠性测试相比传统纯软件系统难度更大：既要与底层硬件紧密配合，又要满足实时响应和长期稳定运行的要求。

2026-07-13 digiproto 167

从火星“马拉松”看深空探测背后的仿真需求

2026年6月24日，美国国家航空航天局发布了其火星勘测轨道飞行器（MRO）利用其搭载的高分辨率成像科学实验（HiRISE）相机，捕捉到的毅力号火星车在火星表面的身影。

2026-07-13 digiproto 150

浅谈SkyEye虚拟ECU

随着汽车行业向着智能化、电动化、无人化的方向发展，汽车电子领域的研发复杂度急剧上升，汽车ECU(Electronic Control Unit，电子控制器单元)的软件规模也越来越大，其测量、标定等任务也在同比高速增加。如何能够在较短周期内高效地开发和测试 ECU 软件，同时维持较高的安全可靠水准，成为当前汽车电子开发亟需解决的难题之一。

2026-05-11 digiproto 1188

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